تناقش الجلسة الثانية من ملقتى "بناة مصر" في يومه الثاني، أهم محاور الخطة القومية للطرق التي أعلن عنها رئيس جمهورية مصر العربية عبد الفتاح السيسي، ونصيب المحافظات منها، مع رسم أهم التحديات التي تقع أمام المقاولين في تنفيذ خطة الطرق وكيفية إزالتها وتحديد حجم التمويل المطلوب وكيفية توفيره.

وذكررئيس الهيئة "العامة للطرق والكباري" اللواء سعد الجيوشي، أنه يوجد مايقرب من 700 كوبري يتعدى خط الانهيار، من إجمالي 1706 كوبري في الدولة، وذلك خلال كلمته في الجلسة الثانية من ملتقى "بناة مصر".

وأوضح الجيوشي، أن إجمالي شبكة الطرق في مصر يصل إلى 60 ألف كيلومترًا، ومايقرب من 24 ألف كيلومترًا يخص الهيئة، بما يمثل ثلث الطرق الموجودة في مصر، في حين أن ثلثي الطرق تحت إشراف المحليات، لافتًا إلى أن 75 % من الطرق تحتاج إلى صيانة حيث أنها معرّضة للانهيار.

وعن النقل البري، أكد الجيوشي، أنه لايوجد رؤية واضحة لنقل البضائع والركاب، كما أنه لايوجد آلية لنقل البضائع والركاب حال توقف النقل البري، منوهًا أن 98% من البضائع تنقل بالشاحنات، و70% منها تنقل بالبري الفردي.

 وأردف الجيوشي، أن استراتيجية الهيئة ترتكز خلال الفترة الحالية على عدة محاور تتضمن رفع مستويات الأمن والسلامة، من خلال مبادرة الهيئة للحد من الحوادث لعدد 108 طريق، كما سيتم الإنتهاء من خريطة الطرق الجديدة التي تتبناها الهيئة في آب/أغسطس من العام المقبل.

 وأضاف الجيوشي، أنه من المقرر تطبيق نظام "أي تي إس"  الشبكة الإلكترونية لأنظمة النقل الذكية في الطرق وهو ما يعد ميكنة لنظام تحصيل "الكارتة" من السيارات على الطرق السريعة، بالإضافة إلى التحكم في رفع مستويات وعناصر ومهمات الأمن والسلامة، ويتم ذلك عبر  تدشين شركة استثمار مهمات الأمن والسلامة.

ويرى الجيوشي، أن نظام "الكارتة" نوع من الجباية، منوهًا أنه جاري دراسة ربط "الكارتة" عن طريق نظام جديد للتحصيل من خلال كارت الشحن وخصم خمسة جنيهات عن طريق "أي تي إس" .

وتابع الجيوشي، أن المحور الثاني يتضمن الصيانة العاجلة  للطرق، وتشمل 81 وحدة صيانة تابعة للهيئة لتطبيق الصيانة الروتينية والذاتية  بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 750 مليون جنيه، لافتًا إلى أن عوائد "الكارتة" لاتتجاوز 500 مليون جنيه  بمعدل يبلغ 1.6 مليون جنيه يوميًا، في حين أن تطوير الطرق يحتاج نحو 6 مليار جنيه.

 وأشار الجيوشي إلى، أنه تم الاتفاق مع وزير التخطيط للحصول على 750 مليون جنيه لتفعيل الـ81 وحدة، منوهًا إلى عقد اجتماع شهري للمتابعة الدورية للصيانة، وفي نهاية العام المالي الجاري .

وأشار إلى أن خطة الصيانة العاجلة تتضمن أيضا تطبيق معدات الصيانة الذكية خاصة للطرق التي أوشكت على الانهيار، حيث لاتتجاوز تكلفة  صيانة الطريق من خلال هذه المعدات نحو 5 جنيهات ، في حين أنه في حالة وقوع الكوبري ستصل تكلفة صيانة المتر الواحد نحو  240 جنيه .

وأوضح  الجيوشي أن مايقرب من 40% من الطرق في مصر تتجاوز الخطط العاجلة للصيانة، حيث أن هذه الطرق تجاوزت مرحلة الانهيار، لافتًا إلى أنه تم الاجتماع مع وزير التخطيط الدكتور أشرف العربي، وتم الاتفاق على إلغاء كافة مشاريع الطرق والكباري الجديدة، وتحويل ميزانيها إلى صيانة الطرق والكباري.

وبيّن الجيوشي، استراتيجية الهيئة الجديدة لتحويل كافة أنشطتها إلى أعمال تجارية بتدشين ثمان شركات، على غرار تأسيس شركة الإعلانات التي تتولى الحملات الإعلانية على شبكة الطرق والكباري والتي تنفذها، موضحًا أن دخل الهيئة يصل حاليًا إلى 51 مليون جنيه، في حين أنه من المستهدف تحقيق إيرادات بقيمة مليار جنيه بالاستراتيجية الجديدة، والتي نجحت في تحصيل نحو 20 مليون جنيه متأخرة من الإعلانات خلال أسبوع واحد.

ولفت الجيوشي، إلى أنه تم الموافقة على إنشاء شركة للصيانة الذاتية الدورية، موضحًا أن مايقرب من 90 % من أراضي الدولة عليها وضع يد، وفي حال عودتها للدولة ستزيد من حصيلة الهيئة بنحو 2 مليار جنيه .

وعن المشروع القومي للطرق، قال الجيوشي، أن الهيئة تستحوذ على 17 طريق من المشروع، بالإضافة إلى 25 مشروعًا تابع للهيئة، وذلك بأطوال 1229 كيلومترًا وبتكلفة استثمارية تقدر بنحو 21 مليار جنيه من خلال 15 شركة منفذة .

 وتابع الجيوشي، أن الهيئة تتعاون مع  شركات خليجية وأميركية للمساهمة في تنفيذ المشاريع، بالإضافة إلى أخرى أوروبية، وتم إعادة تسجيل وتصنيف للشركات والاستشاريين، حيث أنه لم يتم التحديث منذ 10 سنوات.

 واستطرد الجيوشي، أنه تم عمل بروتوكول تعاون مع الهيئة العامة للبترول لتوفير  مادة البيوتومين اللازمة لتنفيذ الطرق بشكل دوري، بالإضافة إلى توفير مساحات تخزين لاستيعاب البيوتومين ليكفي حتى  10 أيام، لافتًا إلى أنه تم الحصول على 500 مليون جنيه من  وزارة التخطيط لتوفير البيوتومين بشكل دوري لمشاريع الطرق خلال الفترة الحالية .

وذكر الجيوشي، أنه كان يوجد 112 مشروعًا متأخرًا عن مواعيد التسليم من إجمالي 120 مشروعًا خلال العام المالي الماضي، مما أدى إلى تراكم العديد من المشاريع التي أعاقت تنفيذ الأخرى.

وأكد الجيوشي، اتجاه الهيئة لسحب المشاريع من  المقاولين غير الجادين، وتم بالفعل السحب من 12 شركة تقريبًا  لتأخير تنفيذها،  واسنادها لشركات جديدة.

وأضاف الجيوشي، أنه يوجد 77 تصديق في محطات البنزين، منذ عشرات السنين ولكن لم يتم التصديق عليهم، لافتًا إلى أنه سيتم التصديق عليهم خلال الفترة المقبلة، بالإضافة إلى الموافقة على إنشاء مطاعم حديثة على الطرق، ممايزيد من دخل الهيئة خلال الفترة المقبلة.